“有一年，國務院總理李克強在參觀中關(guān)村的時候看了百度公司的小度機器人，當時還跟它進行了對話。隨后，時任北京市委書記郭金龍說：‘我也試試吧。’他問小度，你對北京市的發(fā)展有什么建議，當時小度給出來的回答是‘不堵車吧’。小度的這個回答應該是全網(wǎng)統(tǒng)計中比較高頻的訴求，這也說明很多人非常關(guān)心大城市的交通擁堵問題。”3月3日，全國政協(xié)十三屆二次會議開幕會前，全國政協(xié)委員、百度公司董事長李彥宏在接受中國知識產(chǎn)權(quán)報特派記者采訪時提及人們對緩解交通擁堵的需求。為此，在今年兩會期間，他提交了一份“關(guān)于構(gòu)建智能交通解決方案，讓老百姓出行更順暢”的提案。

　　李彥宏介紹，近年來，百度公司一直在研發(fā)人工智能（AI）相關(guān)技術(shù)，并致力將其應用于智能交通領(lǐng)域。比如，依靠多傳感器融合等車路協(xié)同技術(shù)建設的智能路網(wǎng)，可提高交通系統(tǒng)的感知能力，實現(xiàn)車車、車路的信息交互和共享，有效避免或減少交通事故，并服務城市智能交通體系優(yōu)化；運用智能云、大數(shù)據(jù)、邊緣計算等技術(shù)搭建計算平臺，分析全量交通數(shù)據(jù)，能夠預判擁堵趨勢并提前采取預防性措施；利用智能信號燈、智能停車系統(tǒng)，提升交通系統(tǒng)的調(diào)度能力。

　　在進行技術(shù)創(chuàng)新的同時，百度公司還非常注重專利布局。中國專利保護協(xié)會于2018年11月發(fā)布的《人工智能技術(shù)專利深度分析報告》顯示，在人工智能領(lǐng)域，國內(nèi)專利申請量排名前五的申請人依次為百度、中國科學院、微軟、騰訊和三星。值得注意的是，百度公司在自動駕駛、語音識別、自然語言處理、智能搜索和智能推薦四大人工智能關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域，分別進行了嚴密的專利布局。

　　在開展大量專利布局后，如何利用專利促進智能交通行業(yè)的發(fā)展，百度是否會選擇開放專利？李彥宏向本報記者表示：“事實上，百度的很多技術(shù)都是通過開源平臺和開源代碼提供的，比如自動駕駛、深度學習框架等，里面涉及很多專利。這些都是完全開源的，允許大家免費使用。未來，我們還會繼續(xù)加大投入力度，希望更多的人不用重復發(fā)明，可以直接使用百度開發(fā)的技術(shù)。”

　　雖然我國人工智能技術(shù)發(fā)展迅速，但真正在智能交通領(lǐng)域進行應用仍需突破許多障礙。李彥宏介紹，政府在交通基礎(chǔ)設施上的巨大投入，產(chǎn)生了明顯效果，但與人民群眾對出行質(zhì)量不斷提升的要求相比，仍然有一定差距。緩解交通擁堵通常以擴大交通基礎(chǔ)設施建設為主要手段，因物理空間有限，傳統(tǒng)方式已無法有效緩解擁堵。而利用人工智能等新技術(shù)，構(gòu)建智能交通解決方案，可以實現(xiàn)對交通的“全面感知、全局決策、實時控制”，能有效緩解交通擁堵，減少交通事故，讓老百姓出行更加順暢和安全。

　　目前，新技術(shù)與城市交通治理的融合還處于早期階段，政策的引導在這個時期尤為關(guān)鍵。為加快智能交通的應用進程，李彥宏建議，國家進一步加強引導，建立數(shù)據(jù)共享和使用機制，鼓勵各地探索并構(gòu)建智能交通解決方案。與此同時，國家相關(guān)部門應加快車路協(xié)同標準制定；推進交通基礎(chǔ)設施智能化改造，鼓勵各地政府增加車路協(xié)同路側(cè)設備布設；開展智能交通應用示范，選取有條件的城市，率先部署智能交通信號燈、智能停車等應用，并逐步向全國推廣。